现代交通技术研究

高铁列车引发振动在铁路路基中的传播规律

祁 延录

新疆铁道勘察设计院有限公司

宁 晶

中铁第四勘察设计院集团有限公司

黄 勇

新疆大学

张 先军

中国国家铁路集团有限公司

申 雪松

中铁三局集团有限公司

刘 洋

中铁二院工程集团有限责任公司

杨 长卫

西南交通大学

DOI: https://doi.org/10.59429/xdjtjs.v6i4.8494

Keywords: 高速铁路；路基；加速度响应；振动传播；数值模拟

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Abstract

通过有限元软件建立高速铁路路基二维平面应变模型，得到单线、双线高速铁路在列车荷载作用下的路基响 应加速度曲线，探究了列车运行引发振动在铁路路基中的传播规律并确定其影响范围。研究结果表明：路基响应加速 度在沿着路基横向快速衰减，双线高速铁路由于双线列车荷载叠加，其响应加速度衰减明显快于单线高速铁路，但其 响应加速度峰值要大于单线铁路；随着列车运行速度的增加，单线高速铁路路基响应加速度增大，但在双线高速铁路 中这一规律相反；列车运行引发振动在单线高速铁路中影响范围约为 50m，在双线高速铁路中影响范围约为 30m。

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