现代交通技术研究

基于氢-超级电容混合储能平抑新能源接入轨道交通牵引供电系统功率波动研究

龚 坤坤

华东交通大学

DOI: https://doi.org/10.59429/xdjtjs.v7i3.11456

Keywords: 氢储能；混合储能；波动平抑；能量管理策略

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Abstract

为解决新能源接入引发的轨道交通牵引供电系统功率波动，本文构建氢-超级电容混合储能容量优化框架：先经经验模态分析统计系统原始功率及储能需承载的波动分量，以功率波动率量化平抑效果，将满足置信水平的输出功率作为储能额定功率基准；再用自适应平滑算法优化超级电容容量与电解槽制氢功率，确保波动抑制效果；进而构建融合超级电容荷电状态约束、电解槽功率边界及总功率波动目标的多尺度协调控制策略，动态调节能量交互实现功率精准分配。实际数据仿真验证表明，该方法可抑制波动，同时保障混合储能的稳定性与经济性。

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References

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