by 刘 翔, 白 凯阳, 李 心, 朱 凌磊, 王 冕
2026,3(4);
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Abstract
船舶柴油机燃用重油时,燃油粘度须稳定控制在喷油系统允许的区间内,以保证雾化质量与燃烧效率。针对
主机负荷波动、燃油品种切换以及粘温特性强非线性等复杂工况下固定参数 PID 难以兼顾设定值跟踪与抗扰性能的
问题,本文以某集装箱船燃油粘度控制系统为对象,建立加热器、蒸汽调节阀及燃油粘温特性数学模型,设计了粘
度回路模糊自整定 PID 控制器。该控制器以粘度误差及其变化率为二维输入,在线整定比例、积分、微分三项增益,
并与温度回路经高选器构成双闭环控制结构。仿真结果表明:固定参数 PID 与模糊自整定 PID 均能将粘度收敛至设
定值附近,阶跃与负荷扰动工况下稳态误差均小于 0.03cst;燃油品种切换后,固定参数 PID 依赖积分作用缓慢爬升、
调节周期长,模糊自整定 PID 可在约 30 s 内将稳态误差自动收敛至 0.02cst 附近,且无需人工重新整定。研究成果可
为船舶机舱燃油粘度的自适应控制提供理论参考。
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