by 孔 华鲁, 席 作浩
2025,2(5);
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Abstract
针对混合动力车辆(HEV)能量利用效率低、多性能目标协同难及工况适应性差等核心问题,本文以传动系
统能量管理策略为研究核心,剖析串联、并联、混联三类传动系统的结构特性与能量流动规律,对比传统能量管理
策略优劣,构建 “工况实时识别 - 多目标协同优化 - 传动动态效率修正” 三阶优化框架。采用支持向量机(SVM)
算法实现 92% 以上工况分类准确率,基于改进非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)平衡燃油经济性、电池寿命与动力
响应,引入传动系统动态效率模型修正能量分配系数。经 MATLAB/Simulink 仿真与并联式混合动力 SUV 实车验证,
优化后策略使百公里燃油消耗降低 18%-22%,电池循环寿命延长 20% 以上,0-100km/h 加速时间缩短 1.2-1.8s,为
HEV 能量管理系统工程设计提供支撑。
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