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2661-3700(Online)
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Open AccessArticles
by 范 良银
2026,8(3);
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Abstract
预制箱梁是桥梁工程的核心承重构件，在预制箱梁混凝土施工过程中，表面水波纹是高发外观质量通病，不
仅破坏梁体外观完整性，还会造成混凝土表层密实度不足、抗渗性下降，加速碳化、腐蚀等病害发展，影响桥梁整
体使用寿命。为有效解决该工程质量问题，本文依托预制箱梁施工实际工况，从原材料特性、混凝土配合比、施工
工艺、环境条件四大维度，系统剖析水泥混凝土水波纹的形成机理，明确各因素的作用机制与影响规律。结合现场
施工经验，针对性提出原材料管控、配合比动态优化、施工流程标准化、环境工况适配调整等全方位预防控制对策。
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Open AccessArticles
by 曹 雨婷
2026,8(3);
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Abstract
轨道交通在文旅融合背景下，功能早已不限于通勤，也成为城市文化输出的重要节点。大量外来游客依靠地
铁在各景点间移动，然而现有站内指引系统对文旅复合需求的回应明显不足。游客常因周边文旅信息缺失而多走冤
枉路，体验难免打些折扣。究其根本，这种困境与旅行行为的本质特征有关，游客身处陌生环境，停留时间又有限，
常规标识往往难以满足精准引导的需求。因此，从服务管理入手，优化导视系统，明确游客的信息需求特征，是提
升车站文旅服务品质的关键。
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by 杨 锦鹏
2026,8(3);
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Abstract
在桥梁工程施工及后期运维阶段，混凝土墩柱、箱梁、盖梁等构件极易受温度应力、荷载作用、干湿交替影
响产生表观裂缝。传统人工巡检依靠脚手架、高空作业车开展裂缝排查，存在作业风险大、检测效率低、细小裂缝
漏检率高、测量结果主观性强等缺陷，已经难以满足现代化桥梁大规模、常态化检测需求。将机器视觉成像技术与
深度学习 AI 算法相结合，搭建一套混凝土表观裂缝智能检测施工体系，利用高清成像设备采集混凝土表面图像，依
托 YOLO-v8、U-Net 神经网络完成裂缝识别、轮廓分割、裂缝长度宽度量化计算，在施工期质量验收、运营期病
害巡检中实现非接触式、自动化检测。本文从技术研究背景、技术原理、整体施工工艺流程、AI 算法模型优化、现
场施工应用要点、质量控制、工程效益、现存问题与优化方向展开论述，为桥梁混凝土裂缝智能化检测提供施工技
术参考。
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by 鹿 帅
2026,8(3);
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Abstract
在城市化发展进程逐步加快的推动下，地铁交通网络日益扩张，作为整个轨道交通项目的关键节点，地铁车
站的重要性不言而喻，在客流压力不断增加的背景下，综合安全管理工作面临更大的挑战，通过管理模式的创新能
够为乘客提供更为全面和优质的服务。下文首先从地铁车站安全管理特征入手，随后分析了当前地铁车站安全管理
存在的突出问题，最后制定了地铁车站综合安全管理的创新模式，仅供参考。
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by 李 海乐, 王 姝颖
2026,8(3);
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Abstract
新能源汽车智能底盘是车辆电动化、智能化融合的核心载体，线控制动、线控转向、主动悬架为产业链高价
值核心环节。北京市集聚千亿级新能源汽车产业集群，其中 M 区在线控制动领域国内局部领跑，线控转向、主动悬
架处于追赶培育阶段。本文梳理智能底盘上中下游产业链架构，以北京 M 区为例，剖析三大核心底盘系统产业现
状、技术路线与发展短板，指出区域存在高端零部件缺失、量产验证能力不足、整零协同偏弱等问题。围绕核心技
术攻坚、产业配套完善、场景融合赋能、政策要素保障四大维度提出强链补链实施路径，助力北京市打造全国领先
的智能底盘产业创新高地。
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by 刘 沙
2026,8(3);
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Abstract
地铁车站行车组织属于城市轨道交通安全运营体系的重要部分，行车人员是车站现场的指挥者、设备的监控
者、应急的处理者以及信息的传递者，行车人员的作业水平直接关系到列车运行秩序、客运组织效能以及运营安全。
本文以地铁车站行车人员作业能力提升和安全管理为研究对象，在分析岗位作业特点及能力需求的基础上，分析影
响行车人员作业水平的因素，从培训体系建设、标准化作业管理、风险防控机制、应急处置能力培养、安全文化建
设等几个方面提出提高行车人员作业能力的路径。研究认为，提高行车人员的作业能力不能只依靠经验积累和单一
的培训，应该建立以岗位胜任力为基础、以风险控制为核心、以持续改进为导向的综合管理体系，用制度约束、技
术支撑、现场监督、人员发展等多方面的作用来推动地铁车站行车安全管理从被动防范向主动预控转变。
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by 何 晴
2026,8(3);
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Abstract
伴随着智慧城市创建和智慧交通体系的深入实施，地铁出行慢慢步入全场景智能化服务时代，传统的实体票
卡票务运营方式已经不能满足现代化轨道交通的运营需求，以二维码乘车、人脸识别进站、无感支付、电子优惠票
为主的电子票务体系得到广泛的应用，成为地铁智慧出行建设的关键部分。电子票务模式有效地简化了乘客的出行
流程，提高了地铁进站通行速度，降低了线下票务的运维成本，但是由于系统技术缺陷、数据应用欠缺、服务体系
不健全、多主体协同机制缺乏等原因，在大规模推广使用时，地铁电子票务运营管理还存在着系统稳定性不高、特
殊群体适应性差、数据资源利用率低、应急处置能力弱等问题，限制了智慧出行服务质量的提高。本文从智慧出行
行业发展背景出发，对国内地铁电子票务运营发展现状进行梳理，分析现阶段票务运营管理的主要问题及深层次原
因，从系统运维升级、数据精细化运营、服务应急优化、多主体协同管理四个方面构建系统化的运营管理优化体系，
提出符合地铁实际运营场景的落地策略，完善地铁电子票务智慧运营模式，提高轨道交通公共服务效能和智能化水
平，为城市地铁票务体系高质量发展提供实践参考。
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by 郭 杰
2026,8(3);
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Abstract
在我国现代社会高速公路网络建设日益完善的背景下，高速公路机电系统运营时间较长，其无法满足智慧交
通、车路协同、高效运营需求，必须进行改造，才能契合当前高速公路发展需求。本文分析既有高速公路机电系统
升级改造中兼容性问题，采取优化措施，解决数据传输接口协议、硬件适配、软件架构方面的缺陷，从而满足高速
公路机电系统升级改造要求。以此作为基础，深入探讨中间件技术的协议转换策略，构建标准化数据中台，采用微
服务架构，重构软件系统。
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by 张 坤, 卞 四方
2026,8(3);
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Abstract
伴随着城市轨道交通规模的不断扩大，地铁系统也表现出高密度、高复杂性、高风险性的运行特点。火灾自
动报警系统属于地铁消防安全体系的重要部分，它的运行可靠程度同乘客的生命安全以及城市公共安全息息相关。
但是目前系统在规划、设计、施工和运维等环节存在着割裂管理、信息不连贯、维护效率低等问题，不能满足现代
地铁安全运行的要求。按照全生命周期管理 (LCC) 理论，本文创建了地铁火灾自动报警系统全过程管理体系，用
BIM、物联网、大数据等技术提供智能化支撑方案。经由研究得知，此体系可以有效地改善系统的运行可靠性以及
故障反应速度，给地铁消防安全管理工作给予理论和实际的参照。
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by 贾 祎轩
2026,8(3);
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Abstract
铁路货运列车具有牵引质量大、编组车辆多、制动距离长、运行环境复杂等特征，其运行安全受到司机操作、
机车车辆状态、货物装载、线路条件、自然环境和运输组织等因素共同影响。本文结合铁路货运司机岗位作业特点，
按照人员、设备、货物、线路、环境和管理六个维度，对货运列车运行安全风险进行识别。疲劳值乘、信号确认偏
差、列车操纵不规范、制动系统异常、货物装载加固失效、恶劣天气影响以及运行信息传递不畅，是货运列车运行
中的主要风险。针对风险形成原因，提出加强司机状态管理、强化机车车辆检查、规范列车操纵、完善风险预警、
健全信息协同和开展数据复盘等措施，构建覆盖出勤、接车、始发、区间运行、到达和退勤分析的全过程防控机制，
以提高铁路货运列车运行安全管理水平。
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by 秦 海鸣, 刘 耀宇
2026,8(3);
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Abstract
FAO 线路对信号设备可靠性、连续性和可维护性提出了更高要求。传统以计划检修和故障后处置为主的维护
方式，难以及时发现设备状态劣化趋势，也难以满足全自动运行条件下快速判断、精准处置和持续优化的需要。大
数据技术能够汇集信号、车辆、通信、供电、综合监控和维修管理等多源数据，通过状态监测、趋势分析、关联判
断和分级预警，推动信号设备维护由被动抢修向主动防控转变。文章围绕 FAO 线路信号设备运行特点，分析故障预
警的数据基础、应用路径和管理机制，并结合某市轨道交通线路实践进行探讨，以期为信号设备安全运行和运维体
系优化提供参考。
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by 郭 雷
2026,8(3);
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Abstract
公路机电工程中，光纤通信是核心数据传输载体，其稳定性对保证公路收费监控、指挥调度等业务稳定运行
有积极作用。由于公路沿线存在温差大、环境复杂、机械振动强、施工维护难等缺陷，造成光缆损耗增加、链路中
断问题频发，无法满足公路系统运行可靠性。本文分析公路机电工程光纤通信传输稳定性影响因素，具体从光缆选
型与结构设计、路由与敷设工艺优化、网络架构冗余与运维监测体系建设等方面出发，从而提高公路机电工程光纤
通信传输可靠性。
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by 周 洁
2026,8(3);
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Abstract
地铁车站是城市轨道交通运营安全管理的重要现场单元，从业人员安全意识和岗位技能直接影响客运组织、
设备操作、应急处置和乘客服务质量。文章围绕地铁车站从业人员安全意识培养与岗位安全培训体系展开研究，分
析当前车站安全管理对人员能力的要求，探讨培训中存在的薄弱环节，并从培训内容、分层分类、实操演练、考核
评价和长效机制等方面提出改进措施，以期为地铁车站安全管理提供参考。
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by 蒋 威
2026,8(3);
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Abstract
在节能减排背景下，国家大力倡导公共出行，地铁作为公共交通的重要组成部分，具有准点率高、占地面积
少、运量大等优势，不仅能够为公众的出行提供便利保障，同时还有效缓解了路面交通拥堵问题。在整个地铁系统
中，供电系统电能消耗量较大，积极推进节能降耗措施，有利于满足国家可持续发展要求。下文首先从地铁供电系
统各环节的电能损耗分析入手，随后讨论了地铁供电系统的节能降耗技术，仅供参考。
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by 崔 德安
2026,8(3);
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Abstract
本文通过对既有 SS9G 等型号机车和 25T 客车的机辆牵引模式和 CR200J 型动力集中型动车组的推挽牵引运行
模式的对比说明，分析了 160km/h 速度级机辆牵引模式普速列车推挽牵引双向行驶改造方案的可行性，并给出了相
应推荐改造方案。
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Open AccessArticles
by 郑 仕文
2026,8(3);
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Abstract
随着城市建成区不断向外延展，早期以路基形式建设的高快速路逐渐成为阻碍两侧区域融合发展的屏障。针
对存量高快速路立体化改造中“不断交、保畅通”的核心约束，本文系统分析了城市建成区互通立交抬升改造面临
的挑战。结合工程实践，文中提出了分离式立交、简易菱形立交、枢纽立交及收费站立交四类典型改造方案，并重
点阐述了各方案在施工期间保障交通运行的临时与永久工程衔接策略。研究表明，存量立交抬升改造的本质是城市
更新工程，必须将交通保障要素深植于方案设计的全周期，通过“永临结合”的分阶段组织，在提升道路系统通行
能力的同时，实现既有设施的最大化利用与城市空间的有效缝合。
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Open AccessArticles
by 聂 文强, 覃 婷, 李 波, 段 盛瀚, 邵 洁
2026,8(3);
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Abstract
为比较 3D 打印多孔砂浆、聚乳酸（PLA）多孔结构与岩棉、泡沫铝的法向入射吸声特性，依据 GB/T 18696.2—
2002，采用双传声器传递函数法，通过阻抗管对同批试件的法向入射吸声系数进行测试与整理。四类试件名义厚度
均为 50 mm，大、小管试件直径分别为 100 mm 和 29 mm，数据处理不对缺失频点进行插值。多孔砂浆的有效测试
范围为 100～2000 Hz，其余三类材料为 100～5000 Hz。结果表明，多孔砂浆在 700 Hz 处的吸声系数达到 0.93，并
在 630～800 Hz 形成较集中的中频响应；PLA 自 1600 Hz 后逐步增强，5000 Hz 处达到 0.88 ；泡沫铝在 2500 Hz
处达到 0.94，岩棉则随频率升高逐渐增大，在 5000 Hz 处达到 0.87。四类材料的优势频段并不相同。3D 打印结构可
通过孔道和腔体参数调整频谱响应，适合结合交通噪声频谱开展材料选配与分区布置。阻抗管结果用于材料级频谱
比较，不能直接等同于足尺声屏障的现场插入损失。
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Open AccessArticles
by 冯 林涛
2026,8(3);
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Abstract
高速公路施工养护质量管控，是保障工程耐久性能以及运营安全的关键所在。传统质量管控手段依靠人工经
验开展作业，辅以事后抽样检测，面对复杂作业工况以及大规模养护任务时，会出现协同效率偏低、数据相互割裂、
处置响应不及时等问题。本文系统梳理了集中养护组织形式、全流程智能监测平台、“蜂巢式”精细化管理等技术手
段，构建以“过程智能管控”为核心的质量管控转型体系。研究表明，通过组织集约化、监测实时化、管理网格化
的技术融合，可实现质量管控从“被动整改”向“主动预防”的范式转换，为高速公路养护高质量发展提供可复制
的技术方案。
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Open AccessArticles
by 宋 国强
2026,8(3);
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Abstract
铁路信号微机监测系统能够实时采集道岔，轨道电路，联锁设备等关键参数，为设备状态分析与故障处理提
供依据。本文结合哈尔滨铁路局普速线路信号设备维修实际，以铁科研信号集中监测系统为平台，针对 ZYJ7 型液压
道岔，ZD9 型电动道岔，ZPW-2000R 自动闭塞及卡斯柯 iLOCK 计算机联锁设备，分析监测曲线的典型异常形态与
设备隐患之间的对应关系，归纳通过回放，比对和趋势分析快速确定故障范围的方法。实践表明，将微机监测数据
与设备动作特性，环境条件相结合，能够在故障发生前识别部分隐患，并在故障后缩短延时，提高维修针对性。
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Open AccessArticles
by 杨 杰
2026,8(3);
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Abstract
本桥为孔跨为 105m+170m+105m=380m 的预应力混凝土连续梁桥，其跨径在同类型桥梁中处于领先水平。桥
梁采用单箱单室截面设计，中间支点截面的高度为 10.5m，梁端支点的截面高度为 4.4m，底板线型为 1.6 次抛物线。
主墩采用空心墙式墩，边墩采用盖梁柱式墩。桥址所在区域为邵家渡古渡口，梁祝文化浓厚。桥梁外侧采用铝板、
花岗岩板进行外立面装饰，形成浓郁的古典风格。桥型方案对当地文化有较好的补充和引领作用。本文对桥梁的总
体设计、主要结构布置进行研究，以期对于相关工程起到指导和借鉴作用。
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Open AccessArticles
by 董 嘉俊, 朱 文琦, 周 志鸿
2026,8(3);
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Abstract
大型综合交通枢纽是区域综合交通体系核心节点，承担客流集散、多模式交通接驳、区域通勤联动核心职能。
网约车依托灵活便捷优势，已成为枢纽旅客短途接驳主流方式，补齐公共交通末端出行短板。上海虹桥枢纽作为长
三角一体化核心枢纽，客流吞吐量位居全国前列，网约车接驳需求呈爆发式增长。虹桥枢纽西交通中心停车库为枢
纽第二大客流疏散通道，实际疏散负荷远超设计标准，网约车车流占比达 70%。受原生建筑格局、潮汐客流、人车
混行管控不足、智慧设施滞后约束，库区高峰拥堵、人车匹配低效、通行秩序混乱问题突出。本文以西交停车库为
研究对象，剖析网约车接驳运营痛点，结合场地微改造、标识迭代、动线重构、数据协同、机制创新等落地措施，
总结枢纽接驳优化经验，提出短期提质、中期升级、远期整合三级发展路径，为国内同类枢纽存量停车空间提质、
网约车接驳体系优化、智慧交通治理提供实践参考。
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by 王 锋
2026,8(3);
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Abstract
海岛地区具备高温高湿、降雨充沛、盐雾侵蚀显著的特殊气候特征，该环境下公路涵洞极易出现防水层老化
失效、结构渗漏、钢筋锈蚀、混凝土剥落等病害，严重影响道路基础设施的运营安全与使用寿命，常规内陆地区涵
洞防水施工技术适配性极差。本文针对高温多雨海岛环境下涵洞防水施工现存技术短板，通过多类防水材料性能量
化对比、防水组合方案优化试验、施工全过程质量管控体系构建等研究手段，系统探究适配海岛极端气候的涵洞防
水施工关键技术。
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Open AccessArticles
by 廖 文键
2026,8(3);
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Abstract
针对南京至淮安城际铁路天长高架车站多线特大桥面临的“多线并行、大角度斜交跨越城市干道、桥—建一
体化及多专业接口耦合”等技术难题，系统阐述了该桥的总体设计思路与关键技术创新，有效解决了天宁大道小角
度（79.6°）大跨度跨越问题，实现了结构受力与建筑功能的统一，兼顾了跨越能力与景观效，并首次在邻近工程中
将楼扶梯基础与桥梁基础合并设置（桥—建基础一体化），显著提升了接口协调性与运维便利性。该工程的成功实
施，验证了复杂环境下多线高架车站桥梁设计方案的合理性，可为同类城际铁路站桥一体化设计提供重要借鉴。
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Open AccessArticles
by 吴 赟, 沈 自珍, 沈 嘉军
2026,8(3);
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Abstract
在高海拔作业环境中，语音信号检测受到风噪、机械噪声以及开阔空间中的多径效应等复杂干扰的影响，严
重降低了目标语音特征的识别性能。传统滤波方法无法同时实现稳态噪声抑制和瞬态语音特征保留。为解决这一问
题，提出了一种联合自适应滤波与特征增强算法，以提升高海拔作业场景下的语音识别可靠性。在自适应滤波阶段，
基于可变步长最小均方误差（VSSLMS）准则构建滤波器，并引入了环境感知系数动态调整策略。该策略使滤波器能
够根据实时风噪强度和机械噪声频谱动态调整收敛步长，从而有效抑制背景噪声，避免信号失真。在特征增强阶段，
设计了联合时频掩蔽与频谱减法框架，对滤波后的信号进行初步降噪处理。随后采用深度神经网络，从残留的噪声
中重建语音特征的残余信息，从而恢复被噪声掩盖的弱特征成分。实验在模拟的高原作业平台上采集了多条件数据，
涵盖不同风速、机械噪声水平和语音目标。结果表明，所提算法在低信噪比条件下可使目标语音特征清晰度提升约
40%，在特征保真度方面优于传统的频谱减法和固定步长 LMS 方法，并对突发风噪变化及机械冲击噪声具有良好的
鲁棒性。该方法有效解决了高原作业语音特征检测中的自适应滤波与特征增强问题，为高原设备故障预警和人员安
全监测提供了可靠的声学传感方案。
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by 李 茂
2026,8(3);
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Abstract
本文以皂河船闸 2025 年全年的通航实测数据为依据，对船舶通航流量、船型结构、货运特点和通行规律进行
系统的分析，从船舶科学调度安全管理、船闸机电设备安全运行以及助航设施设备方面分析目前通航运行中存在的
安全隐患和管理缺陷。根据皂河船闸紧邻骆马湖的特殊通航环境、上下行通航均衡、单机货轮为主的通航特点，制
定科学化、精细化、常态化的安全管控措施，优化船舶调度体系，规范机电设备运维流程，全面提升船闸通航安全
性与运行效率。
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Open AccessArticles
by 戴 丽格
2026,8(3);
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Abstract
当前治理现代化水平持续提升，智慧交通管理信息化建设已然成为交通行业核心发展趋势，对提高交通系统
运行效率与强化交通安全保障起到关键作用。本文围绕智慧交通管理信息化建设展开深入研究，全面梳理其建设价
值，有效提升交通运行效率，缓解道路拥堵问题；筑牢交通安全防线，减少交通事故发生；科学调配交通各类资源，
助力交通行业长效可持续发展。同时，文章从顶层设计、数据治理、技术融合、制度创新以及持续迭代五大维度，
系统探究智慧交通管理信息化的落地建设路径，希望能够为各级国省干线交通建设发展，提供切实可行的理论支撑
与实践借鉴。
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Open AccessArticles
by 王 正鑫
2026,8(3);
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Abstract
数字经济的快速发展推动传统物流行业向智慧化、数字化、一体化转型升级，区域智慧物流供应链成为支撑
区域经济协同发展、畅通产业链循环的核心载体。为实现物流降本增效、区域互联互通与产业链高质量发展，亟需
开展智慧物流供应链优化研究。本文立足数字经济发展背景，分析区域智慧物流供应链优化的现实需求，剖析数字
鸿沟、主体博弈等核心影响因素，从基建布局、数据共享、智能配送、协同决策、物流金融五个维度提出优化路径，
为区域智慧物流供应链高质量发展提供理论参考与实践支撑。
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Open AccessArticles
by 孔 令争, 付 蓬勃, 彭 文
2026,8(3);
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Abstract
生产服务型物流枢纽作为连接制造业与物流业的核心节点，其布局方案的科学性直接影响区域物流运营效率
和供应链成本。针对当前物流布局优化缺乏系统量化评价手段的问题，本文构建了涵盖时效、效率、成本三个维度
的评价体系，从物流动线优化、土地资源集约利用、流程冲突消除、作业时效性提升、资源周转率优化、运营成本
节约六个方面设计具体评价指标，并提出数据驱动式全流程推演评价方法。以北京经济技术开发区生产服务型物流
枢纽为例进行验证，结果表明优化方案在日物流运输总距离降低 54.2%、空间利用率提升至 91%、订单作业时间压缩
35.6%、年运营成本节约 150 万元等关键指标上均显著优于原方案，验证了评价体系的有效性。
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Open AccessArticles
by 叶 锦煜
2026,8(3);
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Abstract
基于某工务段轨检仪 2024 年 6 月对沪昆绕行线约 7.5 km 线路的检测数据，从 TQI、几何参数、线路特征、
超限及曲线圆顺性五个方面进行统计分析。结果表明：TQI 均值 10.59，8 个区段超限（TQI ＞ 13），最差区段 TQI
达 70.59，主要由轨向和正矢劣化引起；正矢差超限占全部超限的 69.0%，86.2% 的超限点位于曲线区段；全部 10 条
曲线实测半径均大于设计半径，最大偏差 12.8%。据此提出加强曲线区段养护、重点整治正矢超限等建议。
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